淺談電梯曳引鋼絲繩常見使用缺陷與防范措施
作者： admin 編輯： admin 來源：admin 發(fā)布日期：2019-10-16 18:33
信息摘要：
曳引鋼絲繩是曳引驅(qū)動電梯的重要部件之一。曳引鋼絲繩的一般使用缺陷分為：籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折、斷絲、斷股、過度磨損等。但在筆者多年實際檢驗中發(fā)現(xiàn)
曳引鋼絲繩是曳引驅(qū)動電梯的重要部件之一。曳引鋼絲繩的一般使用缺陷分為：籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折、斷絲、斷股、過度磨損等。但在筆者多年實際檢驗中發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩出現(xiàn)頻率最高的常見使用缺陷為：嚴(yán)重生銹與繩芯潤滑油過度擠出。
1 安全隱患情況
鋼絲繩按繩中鋼絲接觸的狀態(tài)分為：點接觸鋼絲繩、線接觸鋼絲繩、面接觸鋼絲繩。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電梯使用的曳引鋼絲繩為線接觸西魯型鋼絲繩。該類型鋼絲繩由繩股、鋼絲、繩芯組成。繩芯的材質(zhì)一般為天然纖維、人造纖維。繩芯的作用是事先吸附一定量的潤滑劑，起貯油池作用，為鋼絲繩繩股提供持續(xù)長久的潤滑。同時， 繩芯也支撐和固定繩股位置以改善繩絲之間的接觸，減緩沖擊載荷。
在實際檢驗中，據(jù)筆者不完全統(tǒng)計，所發(fā)現(xiàn)頻率較高的鋼絲繩常見使用缺陷為鋼絲繩嚴(yán)重生銹與潤滑油過度擠出，如表 1、圖 1 ～圖 5 所示。
表 1 鋼絲繩嚴(yán)重生銹與潤滑油過度擠出
臺數(shù) 生銹臺數(shù) 過度擠出臺數(shù) 繩占比 /%
15 4 / 27
20 4 / 20
46 19 / 41
39 / 16 41
圖 1 鋼絲繩嚴(yán)重生銹，鐵銹灑落在地上
圖 2 鋼絲繩表面嚴(yán)重干燥與生銹
圖 3 鋼絲繩嚴(yán)重生銹
圖 4 曳引輪輪槽粘滿“油泥”
圖 5 鋼絲繩所產(chǎn)生的“油泥”被甩到地面上
根據(jù) TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》，出現(xiàn)下列情況之一時，
懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報廢。
(1)出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折。
(2)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于 4 根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于 12 根 ( 對于股數(shù)為 6 的鋼絲繩 ) 或者大于 16 根 ( 對于股數(shù)為 8 的鋼絲繩 )。
(3)磨損后鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑 90%。
采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當(dāng)不超過制造單位設(shè)定的報廢指標(biāo)。
結(jié)合以上所述可知，鋼絲繩過度生銹、鋼絲繩潤滑油過度擠出等使用缺陷，雖然一般不會直接導(dǎo)致鋼絲繩的報廢，往往最終結(jié)果都會加速鋼絲繩的籠狀畸變、繩芯擠出、彎折、斷絲、斷股、過度磨損等缺陷的出現(xiàn)。
油的枯竭。鋼絲繩由于失去自身的潤滑便會變得越來越干燥( 見圖 2)，再加之使用環(huán)境不良( 腐蝕性氣體、粉塵顆粒等 ) 的影響，鋼絲繩便會加劇生銹，隨著使用時間的推移，必將明顯增加曳引鋼絲繩斷絲、斷股等的風(fēng)險。同時，鋼絲繩繩芯潤滑油的枯竭，也加速了繩芯的老化。繩芯原本的支撐作用將減弱以致失效。這些情況的出現(xiàn)增加了鋼絲繩直徑減少、籠狀畸變、繩芯擠出、壓扁等風(fēng)險。
3 防范措施
為防范鋼絲繩嚴(yán)重生銹與潤滑油過度擠出缺陷的使用風(fēng)險，除檢驗機構(gòu)加強檢驗把關(guān)外，還應(yīng)采取如下措施。
2問題原因及風(fēng)險分析
2.1問題原因
對于鋼絲繩過度生銹使用缺陷，原因如下。
(1)電梯持續(xù)使用頻率極低，或者是電梯一直停止使用時間太長 ( 見圖 2)，曳引鋼絲繩繩芯的潤滑油未能正常的滲出，或滲出的量嚴(yán)重不足。也就是鋼絲繩未能得到自身充分的潤滑而生銹。
(2)電梯的實際使用環(huán)境為惡劣的不良環(huán)境 ( 見圖1)，如空氣中含有大量的腐蝕性氣體、塵埃等。常見為一些化工、電鍍、木工家具廠等。
對于鋼絲繩潤滑油過度擠出缺陷，原因如下。
(1)電梯使用頻率極高且常常重載，比如使用場合為大型醫(yī)院住院樓的乘客電梯 ( 見圖 4、圖 5)。由于電梯使用頻率極高且常常重載，故繩芯長期持續(xù)過度受壓迫， 因而繩芯的潤滑油便大量擠出，過度擠出的潤滑油遇到空氣中的塵埃顆粒便凝固成“油泥”。隨著曳引輪不斷旋轉(zhuǎn)，“油泥”便被甩到機房地面上 ( 見圖 5)。
(2)各鋼絲繩的拉伸力與平均值偏差嚴(yán)重超標(biāo)，個別鋼絲繩持續(xù)受重載而被拉伸。因此被長期過度拉伸的鋼絲繩繩芯的潤滑油便大量擠出，潤滑油遇到空氣中的塵埃顆粒便凝固成“油泥”。
2.2風(fēng)險分析
(1)鋼絲繩過度生銹，一方面會改變鋼絲繩在繩槽中的當(dāng)量摩擦系數(shù)，也就改變了電梯的曳引能力。嚴(yán)重的話， 會增加電梯轎廂意外沖頂?shù)娘L(fēng)險。另一方面，鋼絲繩的過度生銹，隨著使用時間的推移，會明顯增加曳引鋼絲繩斷絲、斷股等風(fēng)險。
(2)鋼絲繩潤滑油過度擠出，加速了鋼絲繩繩芯潤滑
(1)
對于電梯使用頻率極低或停用時間過長再啟用導(dǎo)致的鋼絲繩生銹，在電梯停用期間，往往都疏忽了鋼絲繩的檢查。相反地，仍需要對鋼絲繩進行定期的保養(yǎng)維護。一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩干燥或生銹，應(yīng)進行正確的除銹潤滑作業(yè)。
(2)對于電梯使用環(huán)境惡劣而導(dǎo)致的鋼絲繩生銹，應(yīng)從源頭上想方設(shè)法采取隔離辦法。確實有困難無法做到時，應(yīng)增加鋼絲繩的檢查與維護頻率。一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩干燥或生銹，應(yīng)進行正確的除銹潤滑作業(yè)。
(3)對于使用頻率極高且常常重載而導(dǎo)致的鋼絲繩潤滑油過度擠出缺陷，可考慮采取如下措施：①保證轎廂 稱量裝置有足夠的測量精度。有條件的話，使用差動變壓器等精度更高更可靠的重量傳感器。②超載保護裝置 應(yīng)可靠有效，以遏制電梯頻繁超載運行。有必要的話， 可考慮把超載上限點往下調(diào)。③有條件的話，配備專職 的電梯司機，正確引導(dǎo)分流乘客使用電梯。
(4)由于鋼絲繩的拉伸力與平均值偏差嚴(yán)重超標(biāo)導(dǎo)致的潤滑油過度擠出缺陷，維保單位對鋼絲繩在日常維護保養(yǎng)時必須進行張力檢測。保證每根鋼絲繩受力均勻， 任何一根鋼絲繩的張力與鋼絲繩的平均張力差不應(yīng)大于5%。
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