準備給一臺32層電梯換鋼絲繩，接到通知以后，就立馬組織人員去現場把鋼絲繩的長度量出來，這邊安排人員把倉庫里的鋼絲繩給搬出來，（之前這個小區里的電梯鋼絲繩經常出現斷裂和炸絲現象，有庫存） 成捆沒開封的新鋼絲繩，我們兩三個人把它放正，在把它滾到另一頭，（地下停車場空間上還是比較大的，不受外部因素影響）。先把鋼絲繩量好，截好。準備裝車。（傳統放繩，也就是之前一直使用這種方法，既耗人又耗時，先量出繩子的總長度，截掉，兩個人一起把截掉的鋼絲盤起來扎好，在這里補充說明一下，一定要把鋼絲繩的勁完全廢掉，不然的話，后期盤繩和放繩的時候會很麻煩的）隨著后期更換鋼絲繩的臺數慢慢增加和數量上也在不斷增加。慢慢的也不斷進行創新和改變一些思維和方法，對工作也是算是一種提高。

 思前想后，想了一段時間，后期更換鋼絲繩的量還是比較大的，一味地使用先前的方法，不僅工作效率低，還沒有多大成就，是該想想法了。不行就自己動手，做個放鋼絲繩的架子和盤鋼絲繩的架子。說干就干，幾天的功夫就做出來了，在后面的實踐當中效果非常明顯，效率翻翻。

 提前把鋼絲繩的準備工作做好，第二天安排五個人到現場換，明確每個人的工作流程之后就熱火朝天的干起來了。在這里詳細的說一下，此前沒改進更換鋼絲繩的方法和改進后的方法，做個詳細的比較。（32層以下的都可以借鑒此方法。個人經驗之談，如果你有好的方法，歡迎交流學習）

我們采用的傳統方法是：把轎廂吊起來，對重用結實的鋼管撐起來。完成鋼絲繩的更換，轎廂保證安全的前提下用兩個手拉葫蘆，人員安排底坑一個，轎頂一個，機房三個。各自明確分工，底坑的人員，做好自身的安全保護工作，安全帽，安全帶。這些想必有經驗的維修人員不用再提醒了吧。對重的防護罩的拆卸和鋼絲繩到達對重導向輪的時候做好交接。轎頂的人員負責拉葫蘆，和輔助機房的人員拉鋼絲繩，還有傳話。機房里的三個人一個人放新繩，兩個人拉舊繩。（舊繩帶新繩的方法），轎頂人員先把轎廂吊起后，把需要更換的那一跟用繩卡跟其他的鋼絲繩固定好，這邊把轎廂導向輪這邊的繩頭組合拆掉，然后從對重那個孔，用新繩帶舊繩的方法，固定牢靠（重要的事情說三遍，固定牢靠，至少兩個，血的教訓），固定好之后，機房的兩個人員把對重繩頭這邊的需更換的那一跟給提起來一部分，也給固定好，去掉繩頭組合以后，拉舊繩帶新繩，到達對重的時候，通知底坑人員，（井道照明要充足，防止新舊繩纏到一起）從對重這頭穿入那頭，然后繼續往上提，放新鋼絲繩的人員配合好拉繩的人，越往上越吃力，這個時候，底坑里的人做好防跳槽工作之后，可以到機房幫忙搭把手。（可以人員調歇）尤其是快要到達頂層的時候，是最危險的時候，同時也是最關鍵的時候，馬虎不得。

 到達頂層以后，也要用繩卡固定好，這個時候，做好轎廂和曳引機這邊的繩頭（新鋼絲繩從機房導向輪上來，經過曳引機輪在下去，經過轎頂反繩輪，然后，把這根鋼絲繩拽緊，再安排一個人下到底坑，爬到對重上去看一看，鋼絲繩是否在槽內，人力畢竟有限，這個時候可以借力，利用轎頂的手拉葫蘆把這根新繩往上提一下，我們這里有配備的夾繩器，不會對鋼絲繩造成傷害，繩卡會對鋼絲繩造成不可挽回的硬傷，不建議使用，因為繩卡你擰的太緊會夾壞鋼絲繩，太松會脫扣，所以選擇在選擇工具上還需注意一下）。對重那頭可以用，手拉葫蘆把繩提好。（人工拉的沒有手拉葫蘆效果好），其余四根同上，也是此方法依次進行。時間上安排有點緊，早上六點換繩（還有頭天晚上的準備工作不包括在內），除去中午吃飯和休息兩個小時。晚上，如果順利的話，十點基本上就快結束了。（這中間要是順利的前提下，不排除中間出現鋼絲繩纏繞的地方）

以上方法，是我們以前用的方法，方法總結，耗時間，耗力氣，耗不起。

新方法：

用于放繩

用于盤繩！

夾繩器，不會對鋼絲繩造成傷害

井道照明一定要充足！

自從采用新方法之后，工作效率大幅度提升，人員安排有所變動。走檢修運行，檢修過程中換，在換繩之前，先把電梯和對重開到一平。用磨光機把需要換掉的那一根鋼絲繩磨掉，（一根），對重那邊割開，轎廂這邊也割開。這樣做有一定的危險性，切忌截一根，換完之后再截下一根。這樣鋼絲繩一分為三，先把中間這根拉上去，從曳引機輪上，把鋼絲繩給抽出去，可以省去一半的力氣，對重繩頭和轎廂繩頭可以待會再拉。（舊繩不要的前提下，可以這樣拆）等三段鋼絲繩都拉出去以后，檢修開到頂層，對重導軌頂端提前站個人，做好安全措施。（放新繩的時候方便穿繩）這個時候轎頂人員把電梯開到底層，對重上來之后。站在支架上的人要注意安全。這個時候就可以做對重繩頭了。把新繩從對重孔這端穿入另一端。經過對重導向輪做好繩頭之后，就可以把電梯開上來了，這個時候對重就帶著新繩下去，下去的同時也把新繩帶下去（這個時候鋼絲繩是放在自制的放繩架子上，可以自由轉動的，這個架子有時會受機房大小的限制，可以根據現場情況而定。

還有一個方法就是，提前把鋼絲繩給解開，樓頂空間足夠大的話，提前把鋼絲繩纏繞的勁完全松完，不然的話，會出現電梯高速運行時，鋼絲繩會在曳引機繩槽里旋轉，對曳引機槽和鋼絲繩來說，都是很大的傷害，壽命也會減少。實驗證明過），這個時候放繩的人員要拽緊，防止鋼絲繩脫槽，一旦脫槽就完了，不好復位，確保不出意外的情況下，電梯就可以慢慢的開上來，新繩也快要放完了，拉力，重力加摩擦力，考驗力氣的時候到了。三個人做好拽繩的準備，待電梯到達頂層的時候，把這根新繩用提繩器夾好，就可以做轎廂這邊繩頭，。其余四根依次進行。最后要統一提一下鋼絲繩拉力。（考慮到新鋼絲繩后期要伸長的）這種方法省時省力。（還有一點需要說明的是，鋼絲繩自身的勁，一定要廢掉。否則會直接影響鋼絲繩的使用壽命）