如果說2018年是鋼鐵企業的“春天”，那么2019年對于鋼鐵企業來說更像是春去秋來，寒風瑟瑟。2018年鋼材價格躍上高點，公司業績大多很漂亮，上游下游一團喜氣洋洋。但是今年以來受制于成本端的擠壓，鋼企業績普遍下挫，半年報顯示多數鋼企凈利同比下滑在40%左右。原材料價格上升、下游需求疲軟，再加上環保壓力影響，鋼鐵行業下行趨勢明顯，鋼鐵企業的日子并不好過。

鋼企正在告別“黃金時代”？

應該看到，2016年以來，鋼鐵行業整體是呈現穩步向好發展態勢。主要表現在以下幾個方面：

第一，鋼材價格方面。鋼材價格從2016年開始上漲，2017年是快速上漲，2018年是穩步上漲。根據國家發展和改革委員會價格監測中心的數據顯示，2016年全國主要鋼材批發市場均價為2901元/噸，2017年是4145元/噸，2018年是4531元/噸，分別比上一年上漲了5.2%、42.9%、9.3%，值得關注的是，2018年價格水平是2013年以來的最高水平。

第二，行業盈利也實現了大幅上漲。中鋼協發布的數據顯示，2015年，其會員企業虧損面過半，而2017年則實現利潤1773億元，2018年實現盈利達2862.7億元，企業效益實現了顯著好轉。

第三，行業去杠桿取得了一定成效。根據中鋼協數據，2018年，中鋼協會員企業資產負債率為65%左右，較2016年下降了約5個百分點。此外，化解過剩產能和清理地條鋼方面也取得了實打實的效果，鋼鐵行業供需也趨于合理。

因此，從以上來看，近幾年說是鋼鐵行業的黃金時代是有一定道理的。但從2018年11月以后，鋼材價格開始下跌，價格監測中心的數據顯示，2019年上半年，鋼材的平均價格為4365元/噸，較2018年同期下降了95元/噸。同時，受原材料成本上漲影響，2019年上半年，鋼鐵行業利潤有所下滑。中鋼協數據顯示，2019年上半年，會員企業實現利潤總額為1065億元，同比下降20.5%。

以前的高利潤是不可能一直持續下去的，但是也不能夠出現2015年那樣的大面積虧損，整體上看，鋼鐵行業利潤會有所壓縮，將回歸到正常合理的利潤。因此，與其說是鋼鐵行業揮別黃金時代，不如說是鋼鐵行業正在由高利潤向合理利潤進行轉變。

限產保價能不能起作用？

2019年1-6月，全國粗鋼產量是4.92億噸，同比增長9.9%，年化產量預計超過10億噸，引發了市場對產能再次過剩的擔憂。在供給側結構性改革紅利已經趨于弱化、環保限產不搞“一刀切”，下游市場包括汽車、房地產、造船等需求相對偏弱因素作用下，2019年鋼材價格較去年重心下移是比較確定的。

目前鋼材庫存確實已有所減少，但需求還未有明顯的提振，此外鋼材整體庫存仍較同期較高，供給端壓力還是很大。但鐵礦石價格有所下降，鋼企利潤是有所修復的，利潤的修復或會伴隨著復產。鋼企通過限產來保價的做法是短期行為，并不能夠持續。

工業互聯網能夠為鋼鐵行業帶來什么？

2017年11月，國務院發布了《關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》。工業互聯網是連接工業全系統、全產業鏈、全價值鏈，支撐工業智能化發展的關鍵基礎設施，是新一代信息技術與制造業深度融合所形成的新興業態與應用模式，是互聯網從消費領域向生產領域、從虛擬經濟向實體經濟拓展的核心載體。

當前，全球工業互聯網正處在格局未定的關鍵期和規模化擴張的窗口期，發展工業互聯網已經成為主要國家搶占全球產業競爭新制高點、重塑工業體系的共同選擇。大力發展工業互聯網，對推動互聯網和實體經濟深度融合，促進大眾創業、萬眾創新和一二三產業、大中小企業融通發展，建設制造強國、網絡強國都具有重大而深遠的意義。

推動工業互聯網和鋼鐵行業深度融合，可以促進整個鋼鐵行業高質量發展，表現在以下四個方面。

第一，工業互聯網和鋼鐵行業深度融合，可以高度整合資源，實現全要素、全產業鏈全面鏈接，從而產生規模效應和協同效應。

第二，工業互聯網和鋼鐵行業深度融合，可以利用相關軟件分析技術，充分釋放鋼鐵行業潛力，從而提高生產效率。

第三，工業互聯網和鋼鐵行業深度融合，可以有效提升鋼鐵行業智能化水平，從而滿足個性化、多元化需求，在一定程度上提高鋼鐵行業有效供給。

第四，工業互聯網和鋼鐵行業深度融合，可以有利于相關部門和機構更全面地掌握鋼鐵行業的情況，從而為政府制定相關政策和企業作決策提供更加準確的依據和參考。