鋼絲繩牽引帶式輸送機，具有以下優點：(l)輸送距離長，輸送能力大。輸送距離已達2.6km，輸送能力已達l000t/h。(2)功率消耗少。因牽引鋼絲繩支承在托繩輪上，其運行阻力較小，所以降低了電動機功率消耗。(3)運行平穩。因膠帶本身有橫向鋼條，剛性好，在膠帶下面又有鋼絲繩支撐，膠帶運行平穩物料撒落情況減少。(4)能夠完成煤炭、人員、部分材料同時運輸，提高了礦井輔助運輸的效率、減少了副井提升人員、物料、長材的壓力。因其上述優點上世紀60年代以后在國內斜井開拓的礦井中等到了廣泛的應用。
對其沿線保護系統安全級別要求也相應的比較高，因此在《煤礦安全規程》中關于鋼絲繩牽引帶式輸送機沿線保護有以下明確的規定：1.鋼絲繩和輸送帶脫槽保護； 2.輸送帶局部過載保護；3.鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護。4.上、下人員的地點應設有平臺和照明。下人地點應有標志或聲光信號，在距下人區段末端前方2m處，必須設有自動停車的安全裝置。在卸煤口，必須設有防止人員墜入煤倉的設施。5.應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。6.鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護裝置。鋼絲繩牽引帶式輸送機在近40多年的應用中其沿線保護裝置的機械傳感器部分已經十分成熟，但由于技術不成熟的原因，其保護控制系統非常落后，唐山開誠電控設備集團有限公司在2004年以來配套改造鋼絲繩牽引帶式輸送機防爆變頻電控系統過程中發現被改造鋼絲繩牽引帶式輸送機沿線保護系統存在以下特點：1.傳感器數量多，分布廣、接線復雜。脫槽保護、局部過載保護、斷帶保護一般由一個傳感器完成，直接安裝在托繩輪支架前端（運行方向前），上、下繩輪各2個，4個傳感器常閉觸點串聯形成1組傳感器，一般5個托繩輪支架（支架間距為6米）安裝1組傳感器，1個緊急停車開關，如果鋼絲繩牽引帶式輸送機布置長度為1200米，就需要40組傳感器，且沿線均布、造成系統接線復雜。2.傳感器安全級別高因沿線傳感器為脫槽保護、局部過載保護、斷帶保護、張緊故障保護等重要保護，是關系到鋼絲繩牽引帶式輸送機安全生產關鍵保護檢測單元，必須有很高的可靠性；急停開關、乘人越位保護等關系到承載人員的安全性的關鍵閉鎖單元，其可靠性要求更高。因鋼絲繩牽引帶式輸送機是主要以運輸煤炭為主，系統運行的連續性、可靠性關系到礦井提升能力的重要指標，上述傳感器必須可靠動作，不能因上述誤動作而影響皮帶機的正常運行。3.保護系統設備技術落后、接線復雜、維護困難、影響設備運行。傳統鋼絲繩牽引帶式輸送機沿線保護系統對沿線傳感器一般在車房配置8～10個AC127V接觸器構成8～10段保護，每段保護由4～5組傳感器串聯，控制本段接觸器，負責150米皮帶的保護、顯示、閉鎖，但多段保護及乘人越位保護、張緊故障保護、給煤機閉鎖等信號需要近20芯的控制電纜布置在沿線巷道。
