鋼繩運用的平安性是人們長時間以來不斷關懷的問題，因鋼繩的毀傷或破斷而發生的嚴重變亂時有發作。為了確保運用中鋼繩的平安運轉，把握鋼繩的毀傷規則及防治辦法很有需要。就起重機上運用的鋼繩而言，規格種類繁復、運用千差萬別，但普通跟著運用工夫的繼續，都邑呈現毀傷景象。筆者經過多年任務理論的總結，歸結起首要毀傷景象有以下六種，即：磨損、委靡、銹蝕、變形、咬繩、過載。
1　磨損
鋼繩在操作時與其它物體接觸并有相對活動，發生摩擦。在機械的、物理的和化學的效果下，鋼繩的外表也不時磨損。磨損是鋼繩最經常見的毀傷方法，普通分為外部磨損、變形磨損和內部磨損三種狀況。
1.1　外部磨損
鋼繩在運用進程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭號物體外表接觸而惹起的磨損屬于外部磨損。在外部磨損后繩徑將變細，外周外表的細鋼絲被磨平。圖2是鋼繩外表磨損的兩品種型。
鋼繩的外部磨損使接受載荷的鋼絲截面積減小，鋼繩的破斷載荷也響應降低。圖3是經過實驗獲得的鋼繩直徑減小率與破斷載荷降低率的關系曲線。由曲線可以看出，單周磨損較全周磨損更惡劣，所以應盡能夠使單周磨損的鋼絲改為全周平均磨損。在鋼繩的全長局限內，應盡能夠地做到平均磨損。如起重機鋼繩在運用中期換頭，普通可延伸鋼繩運用壽命30%～40%。
1.2　變形磨損
因為振動、碰撞形成的鋼繩外表撞損，叫做變形磨損，這是一種部分磨損景象。如卷筒外表的鋼繩遭到其它物體的撞擊，起重機起升鋼繩互相打纏，或許因為滑輪與卷筒中間偏斜而發生的咬繩景象，都邑使鋼繩發生變形磨損。如把磨損后的外表細鋼絲剖開，變形磨損和外部磨損的區別如圖1所示。這種變形磨損因部分擠壓而變形，其鋼絲橫斷面在擠壓處向兩旁伸展成翅形。從表面看，鋼絲寬度擴展，雖鋼繩截面積減小不多，但部分擠壓處的鋼絲外表材質硬化了，極易斷絲。
1.3　內部磨損
在運用進程中，鋼繩經由卷筒或滑輪時所接受的悉數負荷壓在鋼繩的一側，各根細鋼絲的曲率半徑不成能完全一樣。還，因為鋼繩的彎曲，鋼繩內部各根細鋼絲就會互相發生效果力而且發生滑移，這時股與股之直接觸應力增大，使相鄰股間的鋼絲發生部分壓痕深凹。當重復輪回拉伸彎曲時，在深凹處則發生應力集中而被折斷，組成了內部磨損。凡間細鋼絲外表的壓力與鋼繩的壓力成正比，在張力一樣狀況下，因為受壓面積分歧，單元面積接受的壓力也分歧。從外表受壓磨損來看，采用線接觸鋼繩比采用點接觸鋼繩有利，采用面接觸鋼繩比采用線接觸鋼繩更有利。此外，鋼繩的彎曲水平、活動速度，對鋼繩的內部磨損均有影響。很分明，選擇線接觸或許面接觸類型的鋼繩是削減內部磨損的有用路子。

2　委靡
鋼繩在運用進程中首要接受彎曲委靡和拉伸、歪曲、振動惹起的委靡。
2.1　彎曲委靡
鋼繩反復經過滑輪或卷筒中撓上撓下，無數次的彎曲，輕易使鋼絲發生委靡，韌性下降，最終招致斷絲。而委靡斷絲呈現在股的彎曲水平最兇猛的一側外層鋼絲上。凡間狀況下，委靡斷絲的呈現意味著鋼繩曾經接近運用后期。
實驗標明，鋼繩的彎曲委靡壽命與D/d比值(即卷筒直徑D與鋼繩直徑d的比值)、平安系數和鋼繩構造均有親密的關系。
2.2　拉伸、歪曲和振動惹起的委靡
起重機鋼繩在起動和制動的始末，捆扎鋼繩在接受載荷的前后，轉變的拉伸應力會惹起金屬委靡。此外，鋼繩常常遭到歪曲和振動也是發生委靡的緣由。
委靡毀傷的道理是在變應力的效果下，細鋼絲外表起首因為各類滑移構成初始裂紋，然后裂紋尖端在切應力的效果下重復塑性變形，使裂紋擴展直至斷裂。其委靡惹起的斷絲普通斷口平齊，多半呈現在表層鋼絲上，它們很有規則。
2.3　避免鋼繩委靡毀傷的路子
1)在前提答應的狀況下，應盡能夠使卷筒和滑輪的直徑加大。
2)在布置滑輪結構時，應盡量防止使鋼繩反向彎曲，實驗數據標明，反向彎曲的毀壞約為同向彎曲的2倍。